2026年全國兩會期間，湖南日報聯合新華日報、北京日報、解放日報、安徽日報，共同推出“‘質’感中國，我們這樣挑大梁”聯動報道，對話各地全國人大代表、全國政協委員，全景呈現各地錨定高質量發展，積極發展新質生產力的創新實踐與最新成效，以一域之光為全局添彩，為全面推進中國式現代化匯聚更強動能。
“同心多元”“廠所結合”，推動科創產創融合
湖南日報全媒體記者 周帙恒
李東林代表。 湖南日報全媒體記者 劉尚文 攝“目前，CR450動車組樣車正持續開展各類達標測試，各項數據表現優異、行駛平穩，進一步鞏固了企業在行業內的領先地位。”3月5日，全國人大代表，中車株洲電力機車研究所有限公司黨委書記、董事長李東林接受湖南日報全媒體記者采訪，分享了全球最快高鐵列車CR450動車組的最新進展，解讀中車株洲所的創新發展模式，并就科創產業的未來布局與發展路徑提出意見建議。
作為引領軌道交通領域創新發展的龍頭企業，中車株洲所近年來構建起軌道交通、清潔能源、汽車與工業三大產業集群，成功培育出軌道交通、新材料、新能源3個超百億規模產業，在科技創新與產業創新的深度融合中走出了一條獨具特色的發展之路。
李東林介紹，經過多年實踐，企業形成了“同心多元”的創新模式，成為推動科創與產創融合的核心支撐——
“同心”，核心是堅守兩大不變的“圓心”，即底層技術圓心和產業市場圓心。“多元”則是產業創新的“聚變”與“裂變”，“聚變”聚焦軌道交通牽引傳動和網絡控制領域，持續強化“全面領先、全鏈領跑”的行業優勢；“裂變”則依托軌道交通領域的技術積淀，孵化裂變出新能源裝備等戰略性新興產業，實現技術跨領域應用與產業裂變式拓展。
為推動科技成果高效轉化，中車株洲所創新推行“廠所結合”研發模式。李東林說，在株洲軌道交通產業集群，中車株洲所等關鍵零部件系統企業和以中車株機為龍頭的軌道交通整車企業之間推行開放共享、高效協同的研發合作模式，實現應用場景和研發相結合，促進科技成果高效轉化應用。
“在科技創新向產業創新轉化的實踐中，中車株洲所最具代表性的便是全球最快高鐵列車CR450動車組所搭載的永磁牽引系統。”李東林說。
永磁牽引技術被譽為軌道交通的“心臟”。中車株洲所作為國內最早開展該技術研究的單位之一，組建了以馮江華院士為首的研發團隊，歷經兩代科研人員20余年的久久為功，從樣機研制、首臺套試驗到小批量中試，逐步實現了技術的迭代升級，從速度等級較低的城市地鐵批量推廣，最終成功應用于速度等級最高的CR450動車組。
作為全國人大代表，李東林結合企業創新實踐與行業發展現狀，就推動“以科技創新引領產業創新”提出建議。他認為，企業作為創新主體，既要依托國家和各級政府營造的良好創新生態，也要主動作為，做好“三大文章”，打造“熱帶雨林”般充滿活力的產業生態。一是“擁抱陽光，融入國家戰略”，圍繞智能化、綠色化、融合化發展方向，聚焦政府工作報告提到的未來產業，精準布局科技創新與產業發展，持續提升產業的含金量、含新量、含綠量；二是“吸納雨露，匯聚發展合力”，秉持開放共贏理念，強化企業創新主體地位，實施開放式創新，以場景驅動創新和鏈群協同，推動“產學研用金”、大中小企業融通發展，聚合各類創新資源形成發展合力；三是“厚植土壤，扎牢生長根基”，將人才視為科技創新與產業創新的最寶貴資源，大力引進、悉心培育，搭建事業舞臺、架好成長階梯、營造干事氛圍，讓創新活力競相奔涌。
發揮企業創新主體作用，以技術創新引領產業升級
北京日報記者 高枝
趙民革代表。鋼鐵高爐蝶變數字秀場，冬奧遺產煥新未來場景，工業銹帶躍升智能高地——首鋼園的生動蛻變，正是科技創新與產業創新融合發展的縮影。全國人大代表，首鋼集團有限公司黨委書記、董事長趙民革表示，推動科技創新與產業創新深度融合，關鍵在于充分發揮企業創新主體作用，讓技術創新真正引領產業升級。
“企業離市場最近，對技術需求最敏感，也最懂得什么樣的創新能轉化為產業競爭力。”在趙民革看來，這種主體作用首先體現在攻克關鍵核心技術、服務國家戰略需求上。“我們立足國家所需、產業所趨，布局研發了一批極高強度、極耐腐蝕、極端溫度、極限規格等應用方向的‘卡脖子’關鍵材料。”他舉例說，作為首批北京市原創技術策源地承擔單位，首鋼在“新材料”“建筑”兩個領域承擔了15項任務，目前正圍繞液態氫儲罐用高強度超低溫鋼、高溫超導基帶等方向開展技術攻關。
技術創新只有轉化為產業成果，才能真正釋放價值。趙民革告訴記者，通過搬遷調整，首鋼建成了世界一流精品鋼鐵生產基地，在首鋼股份建成投產世界首條新能源汽車用電工鋼專用產線，在京唐建成投產世界首條多模式全連續鑄軋一體化生產線。“我們實現了自身制造能力提升和服務區域經濟發展的‘雙向奔赴’。”他特別提到，以汽車板、電工鋼、鍍錫鍍鉻板為核心的高端產品集群比較競爭優勢更加明顯，三類產品市場占有率在國內均居前列。
談及數智賦能，趙民革的言語中透著自豪。2025年，首鋼冷軋部署67個工業4.0數字化應用案例，其中六成以上運用了人工智能，成功入選全球燈塔工廠。他詳細描述，在首鋼的工廠里，深度訓練的人工智能大模型部署后，鐵水從煉鐵工序運到煉鋼工序的運行時間大幅壓縮；過去做一次產品質量管控分析需要查閱30多張報表、耗時半天，現在利用人工智能大模型最快只需10多分鐘。“首鋼智新的軋后庫現在是一番‘安靜漆黑’的景象——無需照明、無人干預，智能搬運機器人載著物料自由穿行，無人天車自動偵測定位、精準取放鋼卷。”
面向“十五五”，趙民革表示，首鋼將深入落實現代化首都都市圈空間協同規劃要求，持續深度融入京津冀協同發展戰略，強化科技創新與產業創新深度融合。以國家重大需求為牽引，圍繞國家科技重大專項、國家重點工程建設、半導體與5G通信、消費電子等材料需求，不斷推動高溫合金、精密合金、電熱合金、高端鋼材等新材料高端技術的升級換代。在首鋼園，科幻元宇宙、虛擬現實、電競游戲、人形機器人等一大批活躍的創新要素將匯聚形成未來數字空間產業創新試驗區，成為“兩園一河”產業發展的新亮點。
構建AI產業新生態，贏得全球競爭主動權
安徽日報記者 劉靜文
劉慶峰代表。人工智能作為引領新一輪科技革命和產業變革的關鍵力量，正成為培育新質生產力的關鍵引擎。全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰圍繞自主可控人工智能產業生態建設、下一代人工智能布局等議題，提出相關建議。
“人工智能不是簡單的技術替代，而是重構產業與就業的新動能，更是培育新質生產力的核心抓手。”劉慶峰表示，以大模型為代表的通用人工智能正加速重塑產業格局，各地需以系統思維應對這場變革。在他看來，合肥近年來在人工智能領域的科創實踐，正是全國AI產業高質量發展的鮮活樣本。
近年來，合肥市緊抓人工智能發展機遇，在政策引導、應用場景開放、要素支撐等維度全方位發力，努力打通全產業培育鏈條。目前，當地已涌現出一批通用人工智能龍頭企業，通用大模型、行業大模型、類腦計算、具身智能等重點領域走在全國前列，語音識別、自然語言處理等技術保持國際領先。
劉慶峰坦言，我國AI產業發展雖快，但仍面臨兩大挑戰：一是模型研發對進口算力依賴度高，國產算力“好用、易用、迭代快”的生態尚不完善；二是面向下一代AI的交叉前沿布局不足，兼具AI與數學、量子、類腦、微電子等背景的復合型頂尖人才短缺。
“強化在自主可控算力平臺上的AI研發和生態建設，布局下一代AI重大專項。”劉慶峰建議，布局國家級人工智能專項，組織國家實驗室、領軍企業和科研院所協同攻關，探索“量子計算賦能AI”新路徑，研發腦啟發的新一代模型架構，在下一代競爭中贏得先機。
人才是產業發展的核心支撐。劉慶峰建議實施“AI+交叉學科”人才專項，打破學科壁壘，重點培養兼具AI與數學、量子、神經科學等背景的復合型人才。同時，優化區域布局與資源配置，建立人才在學術界與工業界的雙向流動機制，讓人才培養與產業需求精準對接，為下一代人工智能持續輸送高水平專業人才。
有了技術硬實力，更需具備全球大視野。“當前我國人工智能企業出海正迎來重要窗口期，但技術適配成本高、跨境融資渠道不暢、全球合規風險大等瓶頸依然突出。”劉慶峰建議構建完善的AI出海賦能體系，進一步暢通企業出海的融資渠道，同時健全全球合規體系，全方位護航中國企業高質量“走出去”，在全球舞臺展現“中國智造”的競爭力。
校地合作鍛強“創新引擎”，將科研成果寫在產業發展一線
新華日報記者 李仲勛 徐瑞雅
張橋委員。3月2日，春寒仍未褪去，蘇州大學北校區蘇州自主創新廣場上，一座“L”形大樓靜靜矗立，樓頂“SUDA創新生態港”的標識格外醒目。
高4層、面積約7000平方米的SUDA創新生態港即將啟動內部裝修，預計今年秋季完工，投用后不僅服務全校師生創新創業，還將承接與地方的合作項目，成為暢通校地合作的“校園會客廳”。
在寸土寸金的校園內，專門拿出一棟樓，打造創新生態港，此舉詮釋了蘇州大學深耕“名城名校”融合發展戰略，以科研實力助推蘇州培育壯大新質生產力的擔當作為。
“大學不僅要做基礎研究，即‘向上捅破天’，發力原始創新，還要做應用技術研究，即‘向下深扎根’，解決產業實際問題。”全國政協委員、蘇州大學校長張橋說，作為江蘇省屬重點綜合性大學，蘇州大學鼓勵師生從產業實際需求出發，研究真問題、解決真問題，真正將科研成果寫在蘇州產業發展一線。
張橋在走訪中注意到，高校師生創新創業，越是遠離學校越是容易產生顧慮。他說：“設立SUDA創新生態港，就是進一步激發高校師生的創新創業意愿，讓大家敢闖敢創，把創新創業的種子播種在校園，等待順利長大后再輸送到蘇州各地。”
在SUDA創新生態港，創新創業所需的各類要素可謂應有盡有：牽手管理超千億元基金規模的元禾控股，設立1億元青創資金，解決資金難題；蘇州大學科技商學院提供財務、法務等一系列培訓，克服創業初期經驗不足問題；蘇州大學創新創業學院協助在全校招募團隊成員；蘇大校友會則集聚校友資源，設立了天賜東吳校友壹期基金，為師生創業提供從啟動資金、創業輔導到應用場景、上下游產業資源的全方位支持。
將高校創新力轉化為區域新質生產力，蘇州大學從制度、平臺、模式等方面入手，構建全鏈條、多要素、高能級的創新培育生態。例如，“揭榜掛帥”機制的推行，激勵跨學科、跨團隊聯手攻關，產生了一批千萬元級別、解決行業關鍵共性問題的標志性橫向科研項目；攜手200余家龍頭企業建立創新聯合體，3個合作項目入選2025年度江蘇省創新聯合體；依托江蘇省首批“雙高協同”試點，整合800余項專利、112個教授團隊，讓高校優勢學科與高新區優勢產業精準結對，現已在蘇州高新區、常熟高新區落地。
校地合作共同培育發展新質生產力已成為蘇州一項根本戰略。放眼整個蘇州，累計與國內外200多家高校院所開展創新合作，其中C9高校全部在蘇州實現重大布局。
高校院所的深度加盟，讓蘇州的“創新引擎”愈發轟鳴。“十四五”時期，蘇州年度全社會研發投入、技術合同成交額雙雙超千億元，研究與試驗發展（R&D）支出占GDP比重由3.69％提高到4.2％以上，每萬人口高價值發明專利擁有量增長1.9倍。
培育長三角協同創新的內生動力機制
解放日報記者 洪俊杰
周漢民委員。放眼中國版圖，長三角地區以4%的國土面積，集聚全國約17%的人口，創造全國近1/4的經濟總量，是我國經濟最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。今年的政府工作報告中更是明確提出，建設北京（京津冀）、上海（長三角）、粵港澳大灣區國際科技創新中心，打造世界級科技創新策源地。
“長三角三省一市具有全球罕見的科創資源密度，但也存在同題競爭、重復立項、各自為戰的情況。”全國政協常委、上海公共外交協會會長周漢民呼吁，要進一步培育長三角協同創新的內生動力機制。
首先，從“項目協同”走向“機制協同”。“科技共創從來不是一次簡單的聯合攻關，需要構建跨區域的長期協同機制。”周漢民建議，強化在上海的重大科學基礎設施與周邊城市科研平臺的共享使用機制，實現平臺共建、成果共用、風險共擔。通過統一的體系，避免同類技術重復布局。對像長三角這樣一體化的區域，今后中央相關財政支持應從分散支持轉向協同投入。
其次，建立跨區域的利益分配機制。“利益分配是科創的核心問題。科技協同難在哪里？難就難在兩點上，一是成果轉化，二是稅收歸屬。”周漢民直言，成果轉化是我國科技創新的軟肋，“科技創新走到產業創新，就掉了一部分。”他建議，盡快探索長三角科技成果收益共享和稅收分成機制。“我一直記得一句話——專利制度就是給天才之火，澆上利益之油。我們要形成誰參與、誰受益的制度預期。”
最后，進一步加強國家戰略牽引。“長三角三省一市的政府工作報告，都圍繞集成電路、人工智能、生物醫藥、高端裝備、新能源設施等展開布局。應該在這個基礎上，打造跨區域的聯合實驗室和聯合創新中心。”在周漢民看來，上海的張江高科技園區，擁有豐富的科創資源，應該和蘇州、合肥、杭州形成研發、中試、量產梯度的分工體系，“真正的科技共創不是行政撮合，而是制度激勵下的市場化協同”。
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來源：華聲在線
