湘伴君的好朋友侃財君剛從江西省公共資源交易平臺看到《新建長沙至贛州高速鐵路江西段施工圖審核招標(biāo)中標(biāo)結(jié)果公示》，里面有個重要的內(nèi)容——
長贛高鐵全線于今年4月通過國鐵集團的初步設(shè)計鑒修審查，環(huán)評報告待上報生態(tài)環(huán)境部審批，有望在年底前啟動相關(guān)招標(biāo)工作并正式開工建設(shè)。這意味著，長贛高鐵即將全線開建。
一把子期待了!
(長沙至贛州鐵路地理位置圖。網(wǎng)絡(luò)截圖)
01
加速長沙機場“零換乘”體系建設(shè)
長贛鐵路起于湖南長沙市，止于江西贛州市。
這條線路自渝廈高鐵常益長段長沙西站引出，向東南經(jīng)長沙黃花機場、瀏陽，江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州市，正線長約429.5公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)站11座，總投資846.23億元，計劃總工期5年。
該項目建成后，長沙至贛州的交通時間將由4小時縮短至2小時以內(nèi)，長沙至廈門將由約7小時縮短至5小時左右。
長贛鐵路在湖南境內(nèi)共設(shè)長沙西站、黃花機場站、瀏陽北站3個站。算上目前已有的長沙火車站、長沙南站、寧鄉(xiāng)西站后，未來長沙將擁有6座高鐵站，實現(xiàn)長望瀏寧4個區(qū)(縣、市)均有高鐵站布局。
建成后，黃花機場將實現(xiàn)空鐵一體化，瀏陽將迎來高鐵時代，瀏陽北站也將成為瀏陽市內(nèi)首座高鐵站。
(長贛鐵路黃花機場站建設(shè)現(xiàn)場。來源：湖南工人報)
去年11月，長贛高鐵湖南段開工建設(shè)動員大會在長沙舉行，長贛高鐵湖南段正式啟動建設(shè)。
最近，長贛鐵路黃花機場站首段中板澆筑完成，各項施工正在有條不紊地進行中。
高鐵黃花機場站規(guī)模為2臺6線，站房面積約10萬平方米，設(shè)置在黃花機場T3航站樓負(fù)3層，主要承擔(dān)長贛高鐵及滬昆高鐵至長贛高鐵跨線動車通過作業(yè)。
這樣一來，黃花機場站可以通過聯(lián)絡(luò)線連接長沙南站，有效溝通京廣高鐵、滬昆高鐵，可將10余座城市納入黃花機場陸側(cè)1小時服務(wù)交通圈。
值得注意的是，長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐工程(GTC項目)是國內(nèi)首次采用雙層平接方案，建成后將集成“四類五軌”，即4種地面交通、5條軌道交通。
在長贛鐵路黃花機場站建成后，乘客在5分鐘內(nèi)便可實現(xiàn)出租車、大巴、社會車輛、地鐵、磁浮、高鐵等多種交通一站式換乘，將成為國內(nèi)步行距離最短、換乘效率最高的機場樞紐之一。
02
長沙有望成為中部最大高鐵樞紐
長贛高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一的渝廈高鐵的重要組成部分，其與渝黔鐵路、黔常鐵路、常益長高鐵、贛龍鐵路和龍廈鐵路共同構(gòu)成了渝廈高鐵這條大動脈。
(長沙有望成為中部最大高鐵樞紐。網(wǎng)絡(luò)截圖)
作為長沙的第三條高鐵，渝廈高鐵的到來不僅將加速長沙“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的成型，還能進一步加快川渝城市群、長株潭城市群、海西經(jīng)濟區(qū)的往來。
比如，目前長沙至江西井岡山旅游，坐火車只能先到衡陽中轉(zhuǎn)，再前往井岡山，全程要5小時以上。而長贛高鐵通車后，長沙至井岡山可實現(xiàn)高鐵直達(dá)，兩地間的交往將更加密切。
而渝廈高鐵全線貫通后，渝廈、京廣、滬昆3條高鐵大通道在長沙交會，長沙有望成為中部地區(qū)最大高鐵樞紐。以高鐵為“媒”，長沙與京津冀、滬寧杭、粵港澳等區(qū)域的人流、物流、資金流、信息流往來加速流動。
承東啟西、連南接北，湖南區(qū)位獨特。可以預(yù)見，在未來，一張串聯(lián)長株潭、溝通東西南北的軌道網(wǎng)絡(luò)即將成型，為加快中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展積蓄新動能。
文 | 彭可心 黃騫
責(zé)編：歐小雷
來源：湘伴微信公眾號
